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SDS隧道射流风机可逆性的重要之处
2016-03-30 08:45:23SDS隧道射流风机可逆性的重要之处以浙江巨风射流风机为例：完全可逆风机ARR- 1120/403-6（30kW）的推力为1171N，单向风机处人-1120/403-6（301）的推力为12811.相同的电机功率，但单向风机的推力比可逆风机的推力增加了9.4%.完全可逆风机-900/403-6（151贾）的推力为54011，单向风机APA -900/403-6（15kW）的推力为685N.相同的电机功率，但单向风机的推力比可逆风机的推力增加了约27%.某公路地道需求总推力为27400N的推力，以在地道内产生足够的风量用于该地道的通风。假如选用ARR-900/403（15kW）可逆射流风机进行通风，所需风机的数量为：15kW）单向射流风机，所需风机的数量为：因而，假如该地道选用双向射流风机进行通风，风机数量将比运用单向风机多11台。假如每台ARR-900/403（15kW）射流风机的单价为6万元，射流风机设备出资将多花费66万元。
可逆射流风机的电机总功率为：单向射流风机的电机总功率为：两种不同风机电机总功率之差为165kW.单向射流风机尽管只能有一个作业方向，但风机具有非常篼的效率（或推力）；双向射流风机尽管能够作业于两个方向，但是两个方向的风机效率都低于单向风机的效率。因而准确选用射流风机的单向或可逆将有利于通风设备的出资及运转成本。
单洞双向交通地道中可逆风机的重要性可逆射流风机主要用于单洞双向交通的地道。射流风机在地道中的作用是用于排出地道中的有害气体及当地道内发作火灾时操控烟雾方向，防止或减少人员伤亡，下降地道火灾导致的损失。因为车辆在地道中双向行进，车辆产生的活塞效应无法用于地道内的通风，一起当外界的自然风与地道内射流风机作业方向相反时，将加大地道内通风的难度。因而利用双向射流风机的可逆性，能够经过调整风机的运转方向来减少风机的能量损失。
一且地道内发作火灾，双向行进的车辆很可能在地道内构成交通堵塞，造成未起火的车辆不能及时撤离地道，构成更多的车辆被点着。例如法国的勃朗峰公路地道、奥地利的陶恩公路地道全是因而而有几十辆汽车被烧毁，并造成沉重的人员伤亡。一般能够利用双向射流风机的可逆性，根据火灾在地道中的方位，断定风机的作业方向，操控烟雾朝距火源较近的地道出口或车辆较少的方向活动。例如，当火灾发作在靠近地道左洞口时，射流风机能够向左边排烟；火灾发作在靠近地道右洞口时，射流风机能够向右面排烟。为了达到操控地道内烟雾的活动方向，必需运用双向可逆射流风机。
风向单洞双向交通火灾发作在道左洞口邻近单洞双向交通火灾发作在道右洞口邻近S.单向交通地道中的风向操控在单向行进地道中，一切车辆在地道内将朝同一方向行进。一些公路地道通风体系的设计者为了在地道内发作火灾时射流风机需求反向作业而常常选用可逆式射流风机。是否同单洞双向交通地道相同，当火灾发作在左洞口邻近时射流风机应反向作业，将起火汽车产生的烟雾由地道左洞口排出地道，火灾发作在出口邻近一所示为单向交通火灾发作在地道出口邻近时，风机作业方向不变，烟雾在射流风机作单向交通火灾发作在地道出口邻近用下从地道出口排出。
火灾发作在进口邻近首先，假如此时按照一些设计者的主意，风机反向作业时的情况见。尽管着火汽车靠近地道进口，但着火汽车后边的车辆将与其相距甚近，并且因为后边车辆的阻塞，着火车辆后边的车辆无法撤离。因而，车辆处于风险状况。
一般汽车在地道中的正常行进速度超越40km/h（llm/S），一起在车辆行进时，地道内车与车之间的距离也超越30m.当某辆汽车在地道人员邻近发作火灾并停在地道内时，该车前面的车辆因为没有其它车辆的阻碍，车辆能够持续以超越llm/s的速度行进，不断远离起火车辆，且*近距离超越30m.假如风机不改变运转方向，持续往前推进空气，烟雾在风机的推进下并不能追赶上前面的车辆。因为发作火灾时，地道内的风速大于2m/s，但小于7m/8，烟雾的速度远远低于汽车行进的速度。因而，此种通风方式不只能够保证着火车辆后边的车辆安全，并且也能够保证前面车辆的安全。
单向交通火灾发作在道进口邻近单向交通火灾发作在地道进口邻近风向在公路地道通风体系射流风机的选型中，应充分考虑地道内的交通方式，严格断定相应的地道通风体系。当地道确实需求射流风机双向作业时，选用双向可逆射流风机。但假如地道风体系在任何时候都不需求反向作业时，建议选用单向射流风机，其好处是不只能够节省通风设备的出资，并且能够节省通风体系的运转费用。一起，在某些地道中，射流风机的反向作业可能会带来更大的损失，选用单项射流风机还能够防止发作因为风机反向导致的严重后果。上一篇:防爆轴流风机，化工厂通风的首选下一篇:对比轴流风机和离心风机的经济效益
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